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8月新能源纯电动产量格局_汽车频道_东方资讯

引言:我想对8月份的新能源汽车的格局做一些阐述和梳理,8月份乘用车的总产量为160万,插电式混动2.07万台,占比1.29%纯电动汽车7.478万台,占比4.67%,混合动力3.91万台,占比2.45%。在纯电动这个领域,我想单独说一下:纯电动汽车目前呈现了两头挤出的特点,A00级别重新占到了34.7%的市场份额,以特斯拉为代表的B级车占到了30.43%,而去年的A级担当降到了19%,特别是A级乘用车占比出现了大幅的下降

01 产量排行(前五名车辆点评)

1)车辆排行

我们从产量排行概述开始说起,以1000台位门槛,我们看到以下的特点: NO1 宏光Mini:单月1.45万台,价格真的是王道,五菱在之前宝骏E100、200和300的经验都没有这款极具性价比的代步工具电动车来有张力

NO2 Model 3:目前特斯拉的产能大概是在12000左右,每个月的产量都是围绕这个基数进行调整

NO3 Aion S:Aion S前阵子事故缠身,围绕NCM811的争议也是从此引发,目前3.55K的数字不知道能持续多久

NO4 欧拉黑猫:黑猫3.44K,白猫不到1K,长城打造的纯电的猫猫卖Q的微车系列走的是 城市精品小车的路线

NO5 秦:秦EV还是比亚迪的销量担当,注意比亚迪汉EV有3万订单,但是拉量拉不出来,这个月造了1627台,把汉PHEV也算在一起发布为4K,应对刀片电池良率改善问题,可能工艺层面需要很多的努力

图1 2020年8月产量的数据概览

位于前列的还有蔚来ES6和ES8、小鹏P7、威马EX5,传统车企这里极星2也开始推了,从总的排名来看其实没有特别的。

2)分级演变

围绕A级开发的轿车和SUV今年真的表现差强人意,当所有车企都在这个领域投入重兵以后,在私人领域和B端进行需求不足。A00之前是以补贴为打法,天下彩今晚开奖结果,现在是围绕积分为目标,五菱的定价策略和打法给了很多人启发,后面可能在这个领域就是去挤压低速电动车的生存空间。而特斯拉一往无前的打法,把轿车这个领域上下的空间都堵住了,想要提供更高的性价比可能是在B级车上或者更大的做文章;我想从12月开始在SUV领域也会面临这个问题。合资车企的第一波自主设计的纯电动车型总体表现都不算特别好,接下来要看

图2 纯电动汽车的分级

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